Slim laden van je elektrische auto op dynamisch tarief
Vraag de gratis checklist aanSlim laden ev bij dynamisch tarief
Overweeg je een dynamisch energiecontract nu je een elektrische auto laadt? Dat is een van de plekken waar zo'n contract het meest oplevert. Een auto is een grote, flexibele verbruiker: het maakt hem niet uit of hij om zeven uur 's avonds of om drie uur 's nachts laadt, zolang hij 's ochtends vol is. Precies die flexibiliteit laat je verzilveren door in de uren met de laagste prijs te laden. In dit kennisartikel lees je hoeveel dat scheelt, hoe de uurprijs over een dag beweegt en welke laadpalen en apps het laden automatisch naar de gunstige uren schuiven.
Waarom laden op een dynamisch tarief loont
Met een dynamisch contract betaal je per uur de actuele marktprijs voor stroom. Die prijs wordt een dag vooruit vastgesteld en verschilt sterk per uur. De laagste tarieven vallen meestal 's nachts en midden op een zonnige dag, de hoogste in de avondpiek tussen ongeveer vijf en acht uur. Een auto die je 's avonds inplugt en die de hele nacht de tijd heeft, kun je automatisch laten laden in de uren waarin stroom het minst kost. Omdat je een groot blok energie verschuift, telt elk procent prijsverschil aan.
Hoeveel stroom een elektrische auto vraagt
Een elektrische auto verbruikt gemiddeld 15 tot 18 kilowattuur per 100 kilometer. Rijd je 15.000 kilometer per jaar, dan laad je grofweg 2.400 kilowattuur per jaar bij. Dat is voor veel huishoudens een verdubbeling van het totale stroomverbruik. Het laadvermogen thuis ligt meestal op 3,7, 7,4 of 11 kilowattuur. Met 11 kilowattuur laad je een leeg pakket van 40 kilowattuur in ongeveer drieënhalf uur vol, ruim binnen een nacht. Die ruimte in tijd is precies wat slim laden mogelijk maakt.
Hoe de uurprijs over een dag beweegt
Op een gemiddelde dag zit er een flink verschil tussen de laagste en de hoogste uren. De verhouding tussen de laagste en de hoogste uurprijs is vaak een factor twee tot drie, en op dagen met veel zon of wind loopt dat verder uiteen. Soms zakt de prijs midden op de dag zelfs onder nul als er meer zon en wind is dan het net kwijt kan. Als je laden in de dure avondpiek verschuift naar het nachtdal of het middagdal, laad je dezelfde kilowatturen tegen een fors lager gemiddeld tarief.
Een rekenvoorbeeld voor een jaar rijden
Ik reken het graag even voor met dat blok van 2.400 kilowattuur per jaar. Stel dat je nu ongepland laadt en daarbij vaak in de avondpiek zit, en je verschuift dat volledig naar de goedkope uren. In de praktijk zie ik dan dat het gemiddelde tarief over die laadstroom met grofweg 30 tot 40 procent daalt ten opzichte van ongericht laden op piekmomenten. Op 2.400 kilowattuur is dat een aanzienlijk deel van je laadkosten, puur door het moment te verschuiven en niets aan je rijgedrag te veranderen. De precieze winst hangt af van je jaarkilometers en hoe scheef je nu laadt.
Wat een slimme laadpaal en app doen
Het verschuiven hoef je niet zelf te doen. Een slimme laadpaal, gekoppeld aan een app die de uurprijzen kent, plant het laden automatisch. Je geeft aan hoe vol de auto moet zijn en op welk tijdstip, en de app verdeelt het laden over de uren met de laagste prijs binnen dat venster. Veel systemen kijken daarbij ook naar je huisverbruik en verlagen het laadvermogen als je binnen tegelijk kookt of wast, zodat je hoofdzekering niet uitvalt. Dat heet load balancing. De laadpaal zelf heb ik op een aparte pagina uitgediept.
Laden op prijs of laden op zon
| Manier | Wanneer laden | Sterk punt |
|---|---|---|
| Laden op prijs | in de uren met het laagste tarief | ook 's nachts en het hele jaar |
| Laden op zon | als je panelen overschot geven | draait op je eigen stroom |
| Combinatie | zon overdag, dal in de nacht | benut beide dalen |
Heb je zonnepanelen, dan wil je overdag het overschot in de auto stoppen. Heb je die niet of laad je vooral 's nachts, dan is sturen op de uurprijs de route. De meeste slimme laders kunnen beide en schakelen tussen zon overdag en het nachtdal. Zo benut je elk gunstig moment.
Waar je in de praktijk op let
Let er ten eerste op dat je auto en laadpaal elkaar goed verstaan, zodat het laadvermogen echt geregeld kan worden en niet in blokjes hakt. Ten tweede: stel een reëel eindtijdstip in. Zet je de auto op vol om zes uur 's ochtends, dan heeft de app de hele nacht om de dalen te vinden. Een veelgemaakte fout die ik zie, is dat mensen een te krap venster instellen, waardoor de lader toch in de dure uren moet laden om op tijd klaar te zijn. Geef het systeem tijd, dan doet het de rest.
Haal meer uit je eigen energie
Of een thuisbatterij, dynamisch tarief of slimme sturing bij jouw woning loont, reken je door in een onafhankelijk energieadvies, inclusief de terugverdientijd voor jouw situatie.
Vraag je energieadvies aan · €250Veelgestelde vragen
Hoe kan ik mijn elektrische auto slim laden?
Plug hem in zodra je thuiskomt en laat de laadpaal of de app bepalen wanneer er geladen wordt. Je geeft door hoe laat hij vol moet zijn en hoeveel kilometers je nodig hebt; de rest schuift automatisch naar de laagste uurprijzen van de nacht. Handmatig timers zetten werkt ook, maar dan mis je de dagen waarop de prijs anders loopt dan verwacht.
Is het slecht om mijn auto altijd tot 100% op te laden?
Voor dagelijks gebruik wel, ja. De meeste accu's gaan langer mee als je ze tussen de twintig en tachtig procent houdt, en de laatste procenten laden bovendien langzamer. Vol laden doe je voor een lange rit, niet standaard elke nacht.
Is een dynamisch contract slim als je zonnepanelen hebt?
Die combinatie werkt goed, want je laadt overdag op je eigen zon en 's nachts op de goedkope uren. Het vraagt wel dat je kunt sturen: zonder slimme laadpaal of app laad je gewoon op het moment dat je thuiskomt, en dat is meestal juist de duurste piek.
De complete thuisbatterij-checklist
In tien punten zie je of een thuisbatterij en slim energiebeheer bij jouw woning lonen, juist nu de saldering verdwijnt. Laat je e-mail achter, dan sturen we de checklist toe.